2.1. VITESSE D'AIR
Après détermination à partir de critères de captage des débits d'aspiration, le dimensionnement des canalisations doit être effectué en fonction de la vitesse moyenne de l'air. Cette vitesse de transport est facteur essentiel pour les réseaux d'évacuation de l'air poussiéreux : elle doit être supérieure à une valeur minimale de façon à éviter une sédimentation des poussières et un bouchage des canalisations
POLLUANTS |
Vitesse |
|
Exemples |
mini (m/s) | |
Gaz, vapeurs | 5 à 6 | |
Fumées | Fumées d'oxyde de zinc et d'aluminium | 7 à 10 |
Poussières très fines et légères | peluches très fines de coton | 10 à 13 |
Poussières sèches et poudres | Poussières fines de caoutchouc, de moulage, de Bakélite, peluches de jute, poussière de savon, de coton |
13 à 18 |
Poussières industrielles moyennes | Abrasif de ponçage à sec, poussières de meulage, de granit, de calcaire, d'amiante , de bois sec |
18 à 20 |
Poussières industrielles lourdes | Poussières de fonderie, de décochage, de sablage, de bois humide |
20 à 23 |
Poussières lourdes et humides | Poussières de ciment humide, de sciures d'écorce, de chaux vive |
> à 24 |
La Norme CE envisage de définir des vitesses minimales de 25 m/s pour les poussières du bois sèches et de 28 m/s pour les poussières du bois humide. |
Les vitesses doivent être choisies pour chaque installation en fonction de la nature et des propriétés des polluants. Elles sont d'autant plus grandes que les particules sont de masse volumique et de dimensions élevées. Le tableau ci-contre, donne à titre indicatif des vitesses de transport minimales pour différents cas d'air pollué. Dans le cas des poussières inflammables, on ne descendra pas en dessous d'une vitesse d'air minimale de 20 m/s.
D'autre part, on évitera d'utiliser des vitesses trop élevées de façon à limiter les pertes d'énergie, le bruit aéraulique et l'abrasion des tuyauteries.
D'une façon générale, le dimensionnement des tuyauteries résulte d'un compromis technico-économique entre :
les diamètres de tuyauterie standard ;
les pertes de charge admissibles ;
les vitesses minimales de transport ;
les phénomènes d'abrasion ;
les phénomènes de bruit ;
l'humidité de l'air ;
la présence éventuelle de gaz corrosifs ;
etc.